Péages en Croatie : prix, paiement et règles de conduite

Pour qui descend en voiture, la Croatie réserve une bonne surprise : pas de vignette à acheter ni à coller. L’autoroute se paie au kilomètre, à la barrière de sortie, sur un réseau moderne où s’enchaînent tunnels et viaducs. La contrepartie se lit sur le ticket : 26,40 € de Zagreb à Split en voiture, 41,40 € avec une caravane.

Cette page réunit les tarifs relevés le 14 octobre 2026 chez les gestionnaires (HAC et Bina-Istra), les moyens de paiement, ce que changera le péage sans barrière annoncé pour 2027, puis les règles de conduite qui coûtent cher quand on les ignore. On y tranche aussi une question qui revient souvent : le badge électronique vaut-il la peine pour des vacances ?

Faut-il une vignette pour rouler en Croatie ?

Non. En Croatie, le prix dépend seulement de la distance parcourue et de la catégorie du véhicule. Vous prenez un ticket à l’entrée de l’autoroute, vous le rendez au guichet de sortie, et l’écran affiche le montant à régler.

La vignette vous attend en revanche sur la route. En venant de France, la traversée de la Slovénie impose la vignette slovène, et celle de l’Autriche la vignette autrichienne. France Diplomatie précise qu’elles s’achètent en ligne ou dans les stations-service avant la frontière slovène, et que la version physique se colle sur le pare-brise.

Comment fonctionne le péage croate ?

La plupart des autoroutes fonctionnent en système fermé. Le ticket (ou le badge) enregistre votre entrée, et la sortie calcule le prix entre les deux gares de péage. Quelques barrières isolées appliquent un système ouvert, où l’on paie en passant : Bregana, sur l’A3 à la frontière slovène (1 € en voiture), et Rupa, sur l’A7 (1,10 €).

Trois sociétés se partagent un réseau à péage de 1 338 km. HAC (Hrvatske autoceste), l’opérateur public, en gère l’essentiel, dont l’A1 Zagreb–Split–Ploče et l’A6 vers Rijeka. Bina-Istra exploite l’« Y istrien » (A8 et A9) ; Autocesta Zagreb–Macelj, l’A2 qui descend de la frontière slovène vers Zagreb. Pour l’automobiliste, la différence ne se voit qu’avec un badge, nous y revenons plus bas.

Combien coûte le péage en Croatie ?

Catégorie I ou II : ce qui fait la différence

Tout se joue sur la hauteur et la remorque. Une voiture à deux essieux qui ne dépasse pas 1,90 m paie la catégorie I. Au-delà de 1,90 m (fourgon aménagé, van, camping-car de 3,5 t au plus), ou dès que vous tractez une caravane ou une remorque, quelle qu’en soit la taille, vous passez en catégorie II. Les motos, tricycles et quads forment la catégorie IA.

Avant de payer, jetez un œil à l’écran du guichet : Bina-Istra recommande de vérifier la catégorie et le montant affichés. Si votre voiture apparaît en catégorie II par erreur, signalez-le tout de suite à l’agent, avant de régler.

Les prix des grands trajets

Les montants ci-dessous, TVA comprise, sont ceux des grilles officielles de HAC et du calculateur de Bina-Istra au 14 octobre 2026. Sur les trajets que nous avons vérifiés dans les deux sens, le prix est identique à l’aller et au retour.

Pour un budget de vacances, raisonnez en aller-retour : Zagreb–Split revient à 52,80 € en voiture et à 82,80 € avec une caravane. Les tronçons s’additionnent sans surprise : Zagreb–Split (26,40 €) puis Split–Karamatići (7,30 €) donnent exactement les 33,70 € du trajet direct jusqu’à Ploče, ce qui permet de faire étape en route sans payer plus.

Et pour aller à Dubrovnik ?

L’autoroute ne va pas jusque-là. L’A1 s’arrête au nœud de Ploče, et sa dernière gare de péage vers le sud est Karamatići. La suite se fait par la route côtière, qui longe la mer jusqu’à Dubrovnik.

Depuis le 26 juillet 2022, le pont de Pelješac, long de 2 404 m et gratuit, relie cette partie de la côte au reste du pays sans quitter le territoire croate. Il évite la traversée de la Bosnie-Herzégovine à Neum, qui imposait auparavant deux contrôles frontaliers en quelques kilomètres. Si vous louez une voiture, c’est un vrai soulagement : plus besoin de vérifier si le contrat autorise une sortie de l’Union européenne pour ce petit tronçon (détails sur la location de voiture en Croatie).

L’Istrie et l’A2

Sur l’Y istrien, Bina-Istra publie un calculateur officiel, d’où viennent les prix du tableau. Le seul franchissement du tunnel d’Učka, entre sa barrière et Vranja, coûte déjà 4,70 € en voiture. Kanfanar–Pula, le tronçon emprunté pour Rovinj, revient à 3,20 €.

Pour l’A2, qui relie la frontière slovène (Trakošćan) à Zaprešić, aux portes de Zagreb, le gestionnaire ne propose qu’un calculateur interactif : vérifiez le montant sur son site avant de partir si vous passez par là. En espèces, il n’accepte que les euros.

Comment payer au péage ?

Espèces ou carte bancaire

Aux barrières de HAC, on paie en espèces, par carte Visa, Mastercard, Maestro ou Diners, ou avec les cartes carburant INA et MOL. Prévoyez des euros : c’est la seule devise en espèces mentionnée sur l’A2, et Bina-Istra ne détaille pas les moyens de paiement acceptés à ses guichets.

Attention au choix de la voie. Les usagers du badge ENC ont leurs propres couloirs, et HAC a aménagé des voies rapides ENC, franchissables jusqu’à 40 km/h, aux gares de Zagreb istok, Svilaj, Čarapine, Karamatići et Demerje. Sans badge valide, vous serez renvoyé vers une voie de rejet pour payer en espèces ou par carte : rien de grave, mais une manœuvre de plus aux heures de pointe.

Le badge ENC vaut-il le coup pour des vacances ?

Le badge électronique de HAC coûte 15 €. Il évite l’arrêt au guichet et donne une remise de 21,74 % toute l’année avec la formule de base, portée à 33,48 % du 1er novembre au 31 mars avec la formule saisonnière (qui demande un prépaiement minimal). Il s’achète aux points de vente de HAC et fonctionne 30 minutes après la signature du contrat.

Faites le calcul avant de vous lancer. Sur un aller-retour Zagreb–Split en voiture (52,80 €), la remise de base rapporte 11,48 € : moins que le prix du badge. Il faut dépasser environ 69 € de péage pour l’amortir, sans compter le détour pour l’acheter. Et pour l’utiliser en Istrie, il doit encore être enregistré à un point de vente de Bina-Istra (tunnel d’Učka, Pula ou Umag, du lundi au samedi de 7 h à 19 h), qui ouvre un compte séparé.

Péage sans barrière : qu’est-ce qui change en 2027 ?

La Croatie prépare Crolibertas, un péage en flux libre. Des portiques installés au-dessus des voies liront soit le badge ENC, soit la plaque d’immatriculation grâce à des caméras, sur toutes les autoroutes de HAC, de Bina-Istra et de l’A2. Les voitures pourront choisir entre les deux modes ; le badge sera obligatoire pour les poids lourds.

La loi sur le péage, adoptée le 24 décembre 2025, prévoit une application complète du nouveau système à partir du 1er mars 2027. Le chantier avance : le 100e portique a été posé à la gare de Šibenik le 3 septembre 2026, le 111e à Dugopolje, près de Split, le 16 septembre. Mais le 5 octobre 2026, HAC précisait que le système ne facture encore rien.

Reste une inconnue de taille pour les vacanciers : la façon dont paieront les conducteurs étrangers sans badge. Le site officiel annonce un système compatible avec le service européen de télépéage (EETS), sans détailler la marche à suivre pour un touriste. Nous mettrons cette page à jour dès que les modalités seront publiées.

Quelles règles de conduite faut-il connaître ?

Vitesse et alcool

Sauf panneau contraire, la vitesse est limitée à 50 km/h en agglomération, 90 km/h sur route, 110 km/h sur voie rapide et 130 km/h sur autoroute. Avec une remorque ou une caravane, les plafonds tombent à 80 km/h hors agglomération et 90 km/h sur autoroute : un point que beaucoup de vacanciers découvrent au premier contrôle.

Le taux d’alcool autorisé est de 0,5 g/L, mais il tombe à zéro pour les conducteurs de moins de 25 ans, pour les professionnels et après un accident, selon France Diplomatie. L’infraction entraîne une amende et le retrait immédiat du permis.

Feux, téléphone et ceinture

Les feux de croisement sont obligatoires de jour pendant l’heure d’hiver, du changement d’heure d’automne à celui du printemps, et toute l’année pour les deux-roues. Le téléphone ne s’utilise qu’avec un kit mains libres. La ceinture est obligatoire pour tous les passagers, et les enfants doivent voyager dans un dispositif de retenue adapté.

Ce qu’il faut avoir dans la voiture

L’équipement obligatoire comprend une trousse de secours, un triangle de signalisation, un gilet réfléchissant et des ampoules de rechange (sauf pour les phares au xénon ou à LED). Le gilet se porte dès que vous sortez du véhicule sur l’autoroute ou hors agglomération : gardez-le dans l’habitacle, pas au fond du coffre sous les valises.

L’équipement d’hiver

Du 15 novembre au 15 avril, l’équipement d’hiver est obligatoire sur les tronçons classés « hivernaux », quelle que soit la météo. Ils couvrent 839,2 km d’autoroutes et 1 863,3 km de routes nationales et départementales. Il faut quatre pneus hiver (marqués M+S ou 3PMSF), ou quatre pneus été d’au moins 4 mm de profondeur avec des chaînes à bord pour les roues motrices ; les pneus cloutés sont interdits.

En cas d’accident ou de contrôle

Après un accident, la police doit venir établir le constat ; quitter les lieux peut être assimilé à un délit de fuite. Le numéro d’urgence est le 112. Les amendes se paient sur-le-champ, et un juge peut être saisi dans les 24 heures, la police pouvant retenir le permis ou les papiers d’identité en attendant.

Peut-on conduire en Croatie avec un permis français ?

Oui. Le permis français est reconnu, pour votre propre véhicule comme pour une voiture de location. Gardez à bord la carte grise et la carte verte d’assurance : France Diplomatie recommande de vérifier que la Croatie (sigle HR) y figure, faute de quoi il faut souscrire une assurance complémentaire à la frontière.

Pour la suite du voyage, notre guide des ferries explique comment embarquer la voiture vers les îles, à commencer par le ferry Split–Hvar. Et si vous hésitez sur le parcours, notre road trip en Croatie propose un itinéraire étape par étape.